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自动驾驶汽车明年或可上路时间:2018-05-15 16:48  来源:鸿运国际网页版登录入口


  5月14日,腾讯宣告取得深圳市政府颁布的智能网联轿车路途测验车牌,这意味着,腾讯自动驾驭轿车能够在深圳市指定的路段进行揭露测验上路。跟着近年来国家关于自动驾驭注重程度的不断提高,各级地方政府逐渐加大关于自动驾驭路测的支撑力度,各地已相继出台答应自动驾驭轿车路测的相关细则。近期,福田轿车、一汽解放、腾讯连续取得路测车牌,意味着商用车范畴的智能网联和自动驾驭上路测验也行将完成,这将正式敞开我国商用车跨过展开的新时代。

  自2016年起,人工智能,物联网,高性能核算等一系列新信息技能的展开,使得我国自动驾驭轿车展开继续加速,轿车与电子、通讯、互联网等跨界协作加强,在关键技能研制运用、产业链布局、测验演示等方面,现已取得了活跃展开。

  我国自动驾驭

  轿车展开继续加速

  工信部赛迪研究院配备工业研究所所长左世全通知记者,现在我国大部分干流乘用车企业现已在部分量产车型上装备了L1级驾驭辅佐体系,吉祥、长安、上汽、一汽等企业部分L2级车型完成量产,特别在前撞预警、车道线违背预警、全景泊车辅佐等范畴,我国企业现已推出了很多具有国际平等先进水平的产品,占有了必定的商场份额,更高等级自动驾驭车型正在研制和测验。

  2018年4月12日,工信部、公安部、交通运送部三部委印发《智能网联轿车路途测验办理标准(试行)》,提出省、市政府相关主管部门能够依据当地实际情况,拟定施行细则,详细安排展开智能网联轿车路途测验作业。各地已相继出台答应自动驾驭轿车路测的相关细则。

  自动驾驭轿车既需求本身传感器完成对行进环境信息的感知,也需求经过高速无线通讯技能与周围信息源进行数据交互传输,进而对车辆做出准确的决策控制。据悉,此次深圳交管部门只发放了一张车牌,发放给了腾讯自动驾驭实验室。左世全说:“路途测验的敞开能够并且现已加速推动了我国自动驾驭轿车从研制测验向演示运用和商业化转化的进程。”

  亟待树立

  安全监管渠道和法规

  在整个自动驾驭轿车产业链上,互联网公司、信息通讯企业纷繁入局,新式创业公司很多出现,在车载传感器、自动驾驭体系、车载通讯效劳体系、轿车信息安全等范畴大力投入研制,推动了自动驾驭轿车的展开进程。

  腾讯自动驾驭实验室负责人苏奎峰表明,本年是腾讯自动驾驭的产品化元年,将会要点推动L3产品的落地,并在L4、L5上做技能探究。

  “我国具有国际上最为巨大的轿车消费集体,未来在我国商场出售的自动驾驭轿车,有必要契合我国消费者的习气及路途交通环境。我国先天现已具有了引领国际智能轿车展开的强壮商场根底。” 浙江吉祥控股集团、沃尔沃轿车集团董事长李书福以为,自动驾驭轿车公共路途测验的下一阶段,将是部分技能抢先企业的商业化上市,现在来看,这一阶段将在2019年-2021年之间完成。

  其间,货车将比乘用车“先行一步”。业界以为,货车不光能够在相对关闭的空间得到很好的运用,并且在安全性货车的运用场景和路况比上更有优势。一起,货车施行行列行进、电子地平线等自动驾驭技能可提高燃油经济性,有用下降人力本钱,提高运送功率。相较于乘用车而言,商用车特别是货车在自动驾驭范畴具有较早完成商业化落地的共同优势。

  本年,优步和谷歌Waymo自动驾驭车辆均发作了事端,再次引起了大众关于自动驾驭技能安全性的质疑。

  在左世全看来,除了轿车和路途安全,自动驾驭轿车最大的安全问题就是信息安全。左世全说:“我国现在还没有自动驾驭轿车安全监管渠道,还不能对数据活动进行监管办理,信息安全漏洞库也亟待树立。” 左世全以为,自动驾驭技能展开速度很快,我国亟须树立权责一致的自动驾驭轿车事端职责办理法规,明晰界定用户、驾驭员、自动驾驭体系等概念与角色定位,以及驾驭员、车主、轿车出产出售企业、自动驾驭体系提供方对轿车交通事端的职责划分等。(倪明)


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